船舶在海上行駛要想保證良好的穩(wěn)性與浮性就需要通過加載一定量的壓載物來實現(xiàn)。而按照作業(yè)要求，壓載水的壓入和排出需要在港口水域或者近海水域進(jìn)行。而浮游植物、浮游動物、細(xì)菌/病原休等低等生物和一此備米，以及生物碎片，顆粒狀有機(jī)物、生物孢備、不這性磚酸鹽等物盾在壓載水與沉積物中出現(xiàn)。當(dāng)壓載水排出后會對檔期的海洋生態(tài)平衡帶來破壞，因此需要對船舶壓載水進(jìn)行合理的處理，中科檢測作為國科控股旗下第三方檢測機(jī)構(gòu)，具有專業(yè)技術(shù)設(shè)備，提供一系列海洋服務(wù)，包括船舶壓載水檢測。

船舶壓載水檢測處理方法

(一)置換法。目前，公海更換壓載水被認(rèn)為是減少有害生物入侵*、可行的措施。但是此方法存在一定的缺點，如需要時間較長受更換位置等自然因素影響?；谝恍┦芟拗埔蛩?。更換法只是暫時處理壓載水的方法。從長遠(yuǎn)角度出發(fā)。在船上直接致死壓載水中的海生物才是處理壓載水至好的辦法。

深海海水與沿海相比其生物物種較少，同時在其他方面也有著一定的差別，生物很難生存在沿岸地區(qū)。壓載水置換法要求若是壓載水不能在公海更換的話。也需要離岸200海甲。海水詈換體積要至少為3倍壓載水。當(dāng)前壓載水在公海更換可以有效的避免生物人侵。但是也存在不足之處，例如更換位置等自然因素是制約其效果的重要因素。因此置換法不能*使用。而在置換中將壓載水中的海生物進(jìn)行致死也是非?？尚械?。

(二)機(jī)械法。采用機(jī)械法主要是利用了海洋生物和壓載水之間的物理差異，利用機(jī)械設(shè)備將兩者分離。但是在病毒、微生物等處理方面卻并沒有十分顯著的效果。當(dāng)前旋流分離法和過濾法是機(jī)械方法中常用的方法。

(三)物理法。該方法主要是利用超聲處理、紫外線光照等物理處理方法進(jìn)行處理。通過燃燒燃油，氣體發(fā)生器會產(chǎn)生氛氧化物和氣態(tài)碳。這些氣體和氧氣會在通過Ventun脫氧系統(tǒng)時被消除，可以將壓載艙的環(huán)境調(diào)整為低氧狀態(tài)。壓載水物理處理方法中第一步要進(jìn)行過濾處理，從而避免雜質(zhì)影響后期水處理系統(tǒng)的運(yùn)行。同時要注意利用超聲波加強(qiáng)清晰過濾器，避免發(fā)生堵塞問題。壓載水經(jīng)過過濾后還要利用紫外線殺菌來破壞微生物集體功能和紫外線燈管的污漬。

(四)化學(xué)法?；瘜W(xué)法主要是利用化學(xué)試劑或者化學(xué)反應(yīng)將壓載水中的水生生物消滅，比如利用強(qiáng)氧化性物質(zhì)、消毒劑、化學(xué)殺菌劑等。其中常用的是電解法和臭氧法。

電解法主要是利用海水分解次氯酸鹽達(dá)到水處理的目的，該種方法具有良好的殺菌效果，是值得推廣的一項技術(shù)。臭氧法主要利用臭氧的強(qiáng)氧化性，通過點解分解為氧氣，在分解過程中的氧化能力能夠有效消滅壓載水中的有害生物。

電解法和臭氧法處理高效，但是這兩種方法在應(yīng)用中具有一定的致癌性，并且臭氧和二氧化氯有著較強(qiáng)的分解性，容易對船艙設(shè)備產(chǎn)生腐蝕，所以在壓載水處理中應(yīng)當(dāng)研發(fā)新的技術(shù)和化學(xué)物質(zhì)。

(五)生物法。生物法是一種十分環(huán)保的方法，通過引入新物種與原浮游生物產(chǎn)生競爭關(guān)系來消滅壓載水中的有害物種，或者利用改變生物基因的方法避免外來生物的入侵。雖然生物法相對環(huán)保，但是當(dāng)前仍然沒有成熟的技術(shù)，也不可預(yù)測基因技術(shù)是否會帶來嚴(yán)重的不良后果。為此生物法大多停留在理論研究上。還并沒有切實落實。

(六)復(fù)合法。復(fù)合法是選擇多種技術(shù)進(jìn)行合理地搭配使用，充分發(fā)揮不同技術(shù)的優(yōu)勢，從而提高壓載水處理的效果。復(fù)合法中至常用的是機(jī)械處理、過濾、水力旋流器組合的方式。通過這種方法能夠有效地處理掉大顆粒雜物。紫外線、高溫、脫氧組合處理辦法能夠有效去除壓載水中的微生物，同時結(jié)合使用臭氧處理可以有效將紫外線殺菌的效果提升。采用過氧化氫、臭氧、二氧化氯等殺滅劑也可以有效地清除壓載水中的不良物質(zhì)。但是這些化學(xué)方法容易受到溫度、 PH值等多方面因素的影響，對設(shè)備要求也比較高。

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